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Der 911 Carrera bildet den Einstieg in die Welt des Sportwagen-Klassikers von Porsche. Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung und 290 kW (394 PS) sorgt in Verbindung mit dem Hinterradantrieb und dem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für ein puristisches, agiles Fahrerlebnis. Das serienmäßige PASM-Fahrwerk, die neue volldigitale Instrumentenanzeige und der Startknopf links neben dem Lenkrad verbinden Porsche-Tradition mit modernster Technologie.

Das 911 Carrera Cabriolet überträgt die Dynamik des Carrera in ein offenes Fahrerlebnis. Das vollautomatische Stoffverdeck öffnet und schließt in rund zwölf Sekunden bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h. Der 3,0-Liter-Boxermotor mit 290 kW (394 PS) und das PASM-Fahrwerk sorgen dafür, dass auch ohne Dach nichts vom Sportwagen-Charakter verloren geht — offenes Fahren in seiner sportlichsten Form.

Das T steht bei Porsche seit 1968 für Touring — den Kern des Fahrens. Der 911 Carrera T setzt diesen Anspruch mit einer serienmäßigen 6-Gang-Handschaltung, dem PASM-Sportfahrwerk mit 10-mm-Tieferlegung, einer Sportabgasanlage und kürzerer Hinterachsübersetzung konsequent um. Der 3,0-Liter-Boxermotor mit 290 kW (394 PS) wird durch reduzierte Dämmung und kürzere Schaltwege erlebbar gemacht — der 911 für Fahrerinnen und Fahrer, die Mechanik über Komfort stellen.

Das 911 Carrera T Cabriolet verbindet den dynamischen Touring-Gedanken mit dem freien Fahrerlebnis eines 911 Cabriolets. Die De 20-/21-Zoll-Carrera-S-Räder mit monochromen Wappen sind glanzgedreht und serienmäßig in Vanadiumgraumetallic oder als Teil des Exterieur-Pakets Carrera T in Enzianblaumetallic lackiert. Die Sportabgasanlage ist wie beim 911 Carrera T mit an Bord und wird um den ungefilterten Klang des Sechszylinder-Boxers bei geöffnetem Verdeck ergänzt. Das Ergebnis: pures mechanisches Fahren unter freiem Himmel

Der 911 Carrera S markiert den Weg in die sportliche Oberklasse der Baureihe. Der leistungsgesteigerte 3,0-Liter-Boxermotor mit 353 kW (480 PS) und 530 Nm Drehmoment beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 308 km/h. Neue Turbolader und der Ladeluftkühler aus dem 911 Turbo sorgen für eine deutlich breitere Leistungsentfaltung — der stärkste Carrera S aller Zeiten.

Das 911 Carrera S Cabriolet überträgt die Leistung des Carrera S in die offene Karosserievariante. Die vom 911 Turbo übernommenen Turbolader und der größere Ladeluftkühler sorgen auch offen für eine spürbar breitere Leistungsentfaltung bis zur Höchstgeschwindigkeit von 308 km/h — ohne Abstriche gegenüber dem Coupé. Das vollautomatische Stoffverdeck öffnet in rund zwölf Sekunden und gibt den Blick auf den Motordeckel frei, während die serienmäßige Matrix-LED-Beleuchtung auch in der offenen Variante den aktuellen Stand der 911-Technik repräsentiert.

Der 911 Carrera 4S ergänzt die 480 PS des Carrera S um den aktiven Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM). Die elektronisch geregelte Lamellenkupplung verteilt das Drehmoment von 50 Nm bedarfsgerecht auf alle vier Räder und sorgt so für souveräne Traktion in jeder Fahrsituation. In Kombination mit dem breiteren Heck und den 44 mm breiteren hinteren Kotflügeln vereint der 4S sportliche Fahrleistungen mit der Vielseitigkeit eines Allradantriebs.

Das 911 Carrera 4S Cabriolet führt die Allrad-Souveränität des 4S mit dem offenen Fahrerlebnis eines Cabriolets zusammen. Das Porsche Traction Management (PTM) verteilt die Antriebskraft über eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung bedarfsgerecht auf alle vier Räder — für souveräne Traktion auch bei wechselhaften Bedingungen. Das breitere Heck mit den 44 mm breiteren hinteren Kotflügeln unterstreicht die Allrad-Optik und verleiht dem offenen 4S eine eigenständige Präsenz. Ein 911 Cabriolet mit Allrad-Performance für das ganze Jahr.

Der 911 Targa 4S vereint das ikonische Targa-Design mit der Leistung des Carrera 4S. Der charakteristische Targa-Bügel in Aluminium und das elektrohydraulisch betriebene Glasdach machen ihn zur eigenständigsten Karosserievariante der Baureihe. Mit 353 kW (480 PS), Allradantrieb und der vollständigen Fahrwerkstechnik des 4S liefert er Sportwagen-Performance in einem Format, das seit 1965 fester Bestandteil der 911-Geschichte ist.

GTS — Gran Turismo Sport: Drei Buchstaben, die bei Porsche seit 1963 für die sportlichste Ausprägung innerhalb einer Baureihe stehen. Der 911 Carrera GTS ist zugleich der erste 911 mit T-Hybrid-Technologie: Ein neuer 3,6-Liter-Boxermotor mit elektrisch unterstütztem Turbolader und einer im Doppelkupplungsgetriebe integrierten E-Maschine erzeugt eine Systemleistung von 398 kW (541 PS) — ohne Kompromisse beim Gewicht. Die kompakte 400-Volt-Batterie mit 1,9 kWh wiegt nur 27 Kilogramm und dient ausschließlich der Performance. Das Ergebnis: in 3,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h.

Das 911 Carrera GTS Cabriolet überträgt die T-Hybrid-Technologie mit 398 kW (541 PS) Systemleistung in die offene Karosserievariante. Die serienmäßigen 20-/21-Zoll-Carrera-GTS-Räder mit Zentralverschluss und Felgen in Anthrazitgrau, die Sportabgasanlage mit schwarz hochglänzenden Endrohren und das integrierte elektrische Windschott setzen den GTS-Charakter konsequent um. Bei geöffnetem Verdeck entfaltet der Sechszylinder-Motor seinen unverfälschten Sound besonders eindrucksvoll — in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h.

Der 911 Carrera 4 GTS ergänzt die 541 PS Systemleistung des GTS um den vollvariablen Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM). Mit 4.553 mm Länge, 1.852 mm Breite und der breiteren Hinterachse der Allradvariante steht er sichtbar breiter und präsenter da als der heckgetriebene GTS. Naben einer Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h mach die serienmäßige Hinterachslenkung, das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), die Carrera-GTS-Räder mit Zentralverschluss sowie das serienmäßige Sport-Chrono-Paket diesen GTS zu einem ganz besonderen Fahrzeug der Extraklasse.

Das 911 Carrera 4 GTS Cabriolet vereint alle Stärken des GTS-Portfolios in einer Karosserievariante: 398 kW (541 PS) Systemleistung, vollvariabler Allradantrieb und offenes Fahren. In 3,1 Sekunden beschleunigt das Cabriolet von 0 auf 100 km/h, die GTS-Bremsanlage mit 408-mm-Scheiben an der Vorderachse und Sechskolben-Festsätteln in Rot bringt es ebenso souverän wieder zum Stehen. Die abgetönten LED-Scheinwerfer mit Vier-Punkt-Tagfahrlicht, die Heckleuchtenleiste mit PORSCHE-Schriftzug und die breitere Allrad-Karosserie geben dem offenen 4 GTS auch im Stand einen eigenständigen Auftritt.

Der 911 Targa 4 GTS ist die sportlichste Interpretation der ikonischen Karosserievariante in der 911-Geschichte. Der charakteristische Targa-Bügel in Aluminium, das elektrohydraulisch betriebene Glasdach und die elektrisch absenkbare Heckscheibe rahmen ein Fahrerlebnis, das 398 kW (541 PS) Systemleistung und Allradantrieb mit dem Charme eines Cabriolets vereint — in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Im Interieur rückt das volldigitale Kombiinstrument auf Wunsch den klassischen Drehzahlmesser in der 5-Tuben-Ansicht in den Fokus — eine Verbindung aus Porsche-Tradition und modernster GTS-Technik, die das Targa-Konzept seit 1965 prägt.

Die Spirit 70 Edition ist das dritte Heritage-Design-Modell der 911-Baureihe und eine Hommage an die 1970er- und 1980er-Jahre. Auf Basis des 911 Carrera GTS Cabriolet mit T-Hybrid-Technologie und 398 kW (541 PS) Systemleistung liefert diese Edition die volle GTS-Performance — in einem Interieur mit dem historischen Pasha-Muster in Schwarz und Olive Neo auf den 18-Wege-Sportsitzen Plus, Türverkleidungen und Handschuhfach. Das exklusive Farbkonzept, die goldgrauen Designelemente und ein eigens gestaltetes Interieur sind ausschließlich diesem Modell vorbehalten. Die Auflage ist auf 1.500 Exemplare weltweit limitiert.

Der 911 Turbo S ist der stärkste Serien-911 aller Zeiten. Ein neuentwickelter 3,6-Liter-Boxermotor mit zwei elektrisch unterstützten Turboladern und der im Doppelkupplungsgetriebe integrierten E-Maschine erzeugt eine Systemleistung von 523 kW (711 PS) und ein Drehmoment von 800 Nm. In 2,5 Sekunden beschleunigt das Coupé von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h. Die serienmäßige Keramikbremsanlage (PCCB), die Turbonit-Designelemente und die aktive Aerodynamik unterstreichen den kompromisslosen Charakter des stärksten Serien-911.

Das 911 Turbo S Cabriolet überträgt die volle Leistung des Turbo S in die offene Karosserievariante. Die identische T-Hybrid-Systemleistung von 523 kW (711 PS) und 800 Nm Drehmoment steht ohne Abstriche zur Verfügung — in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h bei einer Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h. Die serienmäßige Keramikbremsanlage (PCCB), der Allradantrieb, die aktive Aerodynamik und die Turbonit-Designelemente bleiben vollständig erhalten. Das vollautomatische Stoffverdeck öffnet in rund zwölf Sekunden und gibt den ungedämpften Sound des leistungsstärksten Serien-911 frei.

Der 911 GT3 ist der kompromissloseste Sportwagen der 911-Familie — entwickelt für die Rundstrecke, zugelassen für die Straße. Sein 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit 375 kW (510 PS) verzichtet bewusst auf Turboaufladung und liefert mit bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute Hochdrehzahl-Performance in ihrer reinsten Form. Die erstmals vom GT3 RS übernommenen Aerolenker an der Vorderachse und das optionale Weissach-Paket unterstreichen den Rundstrecken-Charakter. Die Wahl zwischen dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem 17 Kilogramm leichteren 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe überlässt Porsche den Fahrerinnen und Fahrern.

Der 911 GT3 mit Touring-Paket ist die dezente Interpretation eines Hochleistungs-Sportwagens — mit der identischen Technik des GT3, aber ohne den feststehenden Heckspoiler. Stattdessen sorgt ein automatisch ausfahrender Heckspoiler dezent für den nötigen Abtrieb. Das Ergebnis: GT3-Performance in einer äußerlich zurückhaltenderen Form. Erstmals bietet Porsche den GT3 Touring ab Werk optional als Viersitzer an. Angetrieben wird er von einem 4,0-Liter-Saugmotor mit 375 kW (510 PS) und einer Drehzahlgrenze von 9.000 Umdrehungen pro Minute — wahlweise mit 6-Gang-Handschaltung oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der 911 GT3 S/C ist das sportlichste und leichteste 911 Cabriolet — ein Zweisitzer, der den Hochdrehzahl-Saugmotor des GT3 mit dem Leichtbau des 911 S/T verbindet. Fronthaube, Kotflügel und Türen aus Carbonfaser, serienmäßige Keramikbremsen (PCCB), Magnesium-Leichtbauräder mit Zentralverschluss und ein Leergewicht von nur 1.497 Kilogramm setzen einen neuen Maßstab für kompromisslosen Leichtbau in einem Sportwagen mit Stoffverdeck. Die ausschließlich verfügbare 6-Gang-Handschaltung und der 4,0-Liter-Saugmotor mit 375 kW (510 PS) bei bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute liefern ein Fahrerlebnis, das Mechanik, Klang und offenes Fahren auf einzigartige Weise verbindet.

Das Sondermodell 911 GT3 90 F. A. Porsche ehrt den 90. Geburtstag von Ferdinand Alexander Porsche — dem Schöpfer des ersten 911. Auf Basis des GT3 mit Touring-Paket und dem identischen 4,0-Liter-Saugmotor mit 375 kW (510 PS) bei bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute verbindet es höchste Fahrdynamik mit einer Hommage an den Beginn der 911-Geschichte. Die exklusive grünmetallic Lackierung und die an historische Fuchs-Felgen angelehnten Räder unterstreichen den Sammlerwert dieses auf 90 Exemplare weltweit limitierten Modells.

Der Taycan bildet den Einstieg in die elektrische Sportwagen-Welt von Porsche — mit Fokus auf Effizienz, Reichweite und ein puristisches Fahrerlebnis. Der performante Hinterachsantrieb mit bis zu 300 kW (408 PS) sorgt für ein betont agiles Fahrerlebnis. Dank der optionalen Performancebatterie Plus erreicht er eine WLTP-Reichweite von bis zu 662 Kilometern, während die 800-Volt-Architektur Schnellladen mit bis zu 320 kW ermöglicht — für Langstreckentauglichkeit auf höchstem Niveau.

Die Black Edition verleiht dem Taycan einen markanten Auftritt mit schwarzen Akzenten an Spiegelkappen, Schriftzügen und Designelementen. Serienmäßig an Bord sorgt die Performancebatterie Plus für 320 kW (435 PS). Weitere Features sind das SportDesign-Paket, 21-Zoll-Räder und HD-Matrix-LED-Scheinwerfer. So verbindet die Black Edition dezent-sportliche Präsenz mit erweitertem Serienumfang — für alle, die Wert auf ein exklusives Finish und gesteigerte Leistung legen.

Der Taycan 4 ergänzt die Leistung der Basisvariante um einen zusätzlichen Elektromotor an der Vorderachse, der für die Traktion und Souveränität des Allradantriebs sorgt. Der Frontmotor kann innerhalb von Millisekunden an- und abgekoppelt werden, was für ein effizientes und zugleich sicheres Fahrerlebnis sorgt. Mit bis zu 662 Kilometern WLTP-Reichweite eignet sich der Taycan 4 für alle, die Porsche-Performance mit der Vielseitigkeit eines Allradantriebs verbinden möchten.

Die Taycan 4 Black Edition kombiniert die Vorteile des Allradantriebs mit der Performancebatterie Plus für 320 kW (435 PS) und der markanten Optik der Black Edition. Serienmäßige 21-Zoll-Räder, das SportDesign-Paket und schwarze Akzente sorgen für einen eleganten Auftritt. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,6 Sekunden ist auch kraftvolle Leistung Programm.

Der Taycan 4S markiert den Einstieg in die sportliche Oberklasse der Baureihe. Mit einer Overboost-Leistung — eine kurzzeitig bei Launch Control abrufbare Spitzenleistung beider Elektromotoren – von bis zu 440 kW (544 PS) und einer Beschleunigung in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h vereint der 4S spürbar mehr Dynamik mit einem souveränem Allradantrieb. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen in rund 18 Minuten von 10 auf 80 % — für alle, die sportliche Fahrleistungen und Langstreckentauglichkeit auf hohem Niveau erwarten.

Die 4S Black Edition des Porsche Taycan vereint die sportlichen Fahrleistungen des Taycan 4S mit der serienmäßigen Performancebatterie Plus, dem SportDesign-Paket und markanten dunklen Designakzenten. Ein Modell für alle, die die Leistung des 4S mit erweiterter Serienausstattung und einem betont eigenständigen Auftritt verbinden möchten.

GTS — drei Buchstaben, die bei Porsche seit 1963 für die sportlichste Ausprägung innerhalb einer Baureihe stehen. Der Taycan GTS löst dieses Versprechen mit einer Overboost-Leistung von bis zu 515 kW (700 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden ein. Ein eigenes Sound-Profil, sportlich abgestimmtes Fahrwerk und die Push-to-Pass-Funktion für kurzzeitige Mehrleistung per Knopfdruck machen den GTS zum emotionalsten Taycan — für unvergleichbare Porsche-Performance in ihrer fahraktivsten Form.

Der Taycan Turbo setzt den Leistungsanspruch seines Namens konsequent in elektrische Performance um. Mit einer Overboost-Leistung von 650 kW (884 PS) und einem Drehmoment von 940 Nm sprintet er in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die serienmäßige Performancebatterie Plus ermöglicht Schnellladen und eine Reichweite bis zu 630 km. Der Turbo ist geeignet für Fahrerinnen und Fahrer, die im Alltag wie auf der Langstrecke keine Kompromisse bei Leistung oder Ladegeschwindigkeit eingehen möchten.

Der Taycan Turbo S hebt die Kraft des Turbo auf ein Niveau, das bis vor Kurzem Supersportwagen vorbehalten war. 700 kW (952 PS) Overboost-Leistung und 1.110 Nm Drehmoment katapultieren ihn in 2,4 Sekunden auf Tempo 100. Die serienmäßige Hinterachslenkung und adaptive Luftfederung gewährleisten maximale Agilität und Präzision. Mit 320 kW Ladeleistung und der Performancebatterie Plus vereint er sportliche DNA mit Alltagstauglichkeit.

Der Taycan Turbo GT ist der stärkste Serien-Porsche der Unternehmensgeschichte. Mit bis zu 760 kW (1.034 PS) Overboost-Leistung und dem aus der Formel E inspirierten Attack-Mode für kurzzeitige Mehrleistung von bis zu 120 kW erreicht er Fahrleistungen auf Supersportwagen-Niveau: in 2,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Das serienmäßige Active-Ride-Fahrwerk, Keramikbremsen und Leichtbau-Schmiederäder machen ihn zur kompromisslosen Fahrmaschine.

Das Weissach-Paket hebt den Taycan Turbo GT an die Spitze der Sportwagenwelt— mit einer Gewichtsersparnis von 70 Kilogramm durch Carbon-Komponenten und dem Verzicht auf die Rücksitzbank. Das Ergebnis: in 2,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h und Rekordzeiten auf der Nürburgring-Nordschleife (7:07,55 Min.) und in Laguna Seca. Der feststehende Heckflügel in Sichtcarbon, aerodynamische Optimierungen und Performance-Sommerreifen machen dieses Modell zur ultimativen Verbindung von Straßentauglichkeit und Rundstrecken-Performance.

Der Taycan 4 Cross Turismo bildet den Einstieg in die Cross Turismo Familie — mit einem Fokus auf Reichweite und Vielseitigkeit. Zwei Elektromotoren mit einer Leistung von bis zu 320 kW (435 PS) und einem Drehmoment von 610 Nm verteilen ihre Kraft vollvariabel auf alle vier Räder. Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 613 Kilometern und dem serienmäßigen Gravel Modus für leichtes Gelände eignet er sich für alle, die das Porsche-Erlebnis mit einem aktiven Lebensstil verbinden möchten — ob auf der Langstrecke oder abseits des Asphalts.

Der Taycan 4S Cross Turismo kombiniert die sportlichen Fahrleistungen des 4S mit der Vielseitigkeit der Cross Turismo Karosserie. Eine Overboost-Leistung von bis zu 440 kW (598 PS) sorgt für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Schnellladen mit bis zu 320 kW bringt die Batterie in rund 18 Minuten von 10 auf 80 %. Für alle, die sich Sportlichkeit, Langstreckentauglichkeit und die erhöhte Bodenfreiheit des Cross Turismo in einem Fahrzeug wünschen.

Der Taycan Turbo Cross Turismo überträgt die kompromisslose Leistung des Turbo in das vielseitigste Format der Baureihe. Mit einer Overboost-Leistung von 650 kW (884 PS) beschleunigt er in 2,8 Sekunden auf 100 km/h — und bietet zugleich die praktische Laderaumkapazität des Cross Turismo sowie den Gravel Modus für leichtes Gelände. Die serienmäßige Performancebatterie Plus und das Schnellladen sorgen für souveräne Langstreckentauglichkeit — Porsche-Feeling für jede Straße und darüber hinaus.

Der Taycan Turbo S Cross Turismo ist das Spitzenmodell der Cross Turismo-Familie — mit einer Overboost-Leistung von 700 kW (952 PS), einem maximalen Drehmoment von 1.110 Nm und einer Beschleunigung in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die serienmäßige Hinterachslenkung, der Porsche Electric Sport Sound und die Push-to-Pass-Funktion für kurzzeitige Mehrleistung per Knopfdruck vereinen höchste Fahrdynamik mit der Vielseitigkeit des Cross Turismo — für Fahrerinnen und Fahrer, die bei Leistung, Komfort und Alltagstauglichkeit keine Kompromisse eingehen wollen.

Der Taycan Sport Turismo bildet den Einstieg in die Sport Turismo Welt — mit einem Fokus auf Effizienz und Reichweite in der vielseitigsten Karosserievariante. Der leistungsstarke Hinterachsantrieb mit bis zu 300 kW (408 PS) sorgt für ein puristisches Fahrerlebnis und die Performancebatterie Plus ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 650 Kilometern. In Verbindung mit dem großzügigen Laderaum und der praktischen Heckklappe ist er der ideale Einstieg für alle, die Porsche-Dynamik und Flexibilität verbinden möchten.

Die Sport Turismo Black Edition kombiniert gesteigerte Leistung mit einem markant-dunklen Design. Serienmäßig an Bord: die Performancebatterie Plus für 320 kW (435 PS), das SportDesign-Paket, 21-Zoll-Räder, HD-Matrix-LED-Scheinwerfer und schwarze Akzente an Spiegelkappen, Schriftzügen und Designelementen. Für alle, die den Sport Turismo mit erweiterter Serienausstattung und einem eigenständig-eleganten Erscheinungsbild fahren möchten.

Die 4S Sport Turismo Black Edition vereint die sportlichen Fahrleistungen des 4S mit der serienmäßigen Performancebatterie Plus und dem SportDesign-Paket mit seinen markanten dunklen Akzenten. Das Ergebnis: ein Sport Turismo mit 380 kW (517 PS), erweitertem Serienumfang und einem Auftritt, der Souveränität und Eigenständigkeit betont — für Fahrerinnen und Fahrer, die auf Allrad-Dynamik und ein exklusives Finish gleichermaßen Wert legen.

Die 4S Sport Turismo Black Edition vereint die sportlichen Fahrleistungen des 4S mit der serienmäßigen Performancebatterie Plus und dem SportDesign-Paket mit seinen markanten dunklen Akzenten. Das Ergebnis: ein Sport Turismo mit 380 kW (517 PS), erweitertem Serienumfang und einem Auftritt, der Souveränität und Eigenständigkeit betont — für Fahrerinnen und Fahrer, die auf Allrad-Dynamik und ein exklusives Finish gleichermaßen Wert legen.

GTS und Sport Turismo — die fahraktivste Ausprägung im vielseitigsten Format. Der Taycan GTS Sport Turismo liefert bis zu 515 kW (700 PS) Overboost-Leistung und klettert in 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Ein eigenes Sound-Profil, sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit Hinterachslenkung und die Push-to-Pass-Funktion für kurzzeitige Mehrleistung per Knopfdruck machen den GTS zum emotionalsten Sport Turismo. Die GTS-typischen schwarzen und anthrazitgrauen Designdetails am Exterieur unterstreichen den Charakter — Porsche-Performance für einen aktiven Lebensstil.

Der Taycan Turbo Sport Turismo überträgt die kompromisslose Leistung des Turbo in die vielseitigste Karosserievariante der Baureihe. Mit einer Overboost-Leistung von 650 kW (884 PS) und einem Drehmoment von 940 Nm beschleunigt er in 2,7 Sekunden auf 100 km/h. Die serienmäßige Performancebatterie Plus, Schnellladen mit bis zu 320 kW und der großzügige Laderaum machen ihn zum idealen Langstrecken-Sportwagen.

Der Taycan Turbo S Sport Turismo ist das Spitzenmodell der Sport Turismo Familie — und zugleich einer der leistungsstärksten Kombis der Welt. 700 kW (952 PS) Overboost-Leistung und 1.110 Nm Drehmoment katapultieren ihn in 2,4 Sekunden auf Tempo 100. Die serienmäßige Hinterachslenkung, das Porsche Torque Vectoring Plus und der eigenständige Electric Sport Sound vereinen höchste Fahrdynamik mit dem Raumangebot des Sport Turismo — für alle, die bei Leistung und Vielseitigkeit keine Kompromisse eingehen möchten.

Der Panamera bildet den Einstieg in die Welt des viertürigen Porsche Gran Turismo — mit Fokus auf puristische Fahrdynamik. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit dem klassischen Hinterradantrieb für ein sportliches Fahrerlebnis ohne Kompromisse. Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und die serienmäßige adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) verbinden nahtlose Schaltvorgänge mit höchstem Reisekomfort — für alle, die Sportwagen-Charakter und Limousinen-Eleganz in einem Fahrzeug möchten.

Der Panamera 4 ergänzt die Leistung des Basismodells um den aktiven Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) — für noch mehr Souveränität auf jeder Fahrbahn. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment liefert in Kombination mit der elektronisch geregelten Lamellenkupplung beste Traktion bei jedem Wetter. Ein Modell für alle, die Porsche-Performance mit der Sicherheit eines leistungsstarken Allradantriebs verbinden möchten.

Der Panamera 4 E-Hybrid kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit einer 140 kW (190 PS) starken E-Maschine zu einer Systemleistung von 346 kW (470 PS) und 650 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt er in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Die neue 25,9-kWh-Batterie ermöglicht eine rein elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 96 Kilometern – der 11-kW-On-Board-AC-Lader bringt die Batterie an einer Wallbox in rund 2,5 Stunden wieder vollständig zurück. So bewältigt der Panamera 4 E-Hybrid den Alltag elektrisch und entfaltet auf der Langstrecke die volle Performance eines Porsche Gran Turismo.

Der Panamera 4S E-Hybrid setzt einen stärkeren Fokus auf Fahrdynamik und ausdauernde Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich. Sein 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 260 kW (353 PS) und ergibt zusammen mit dem Elektromotor eine Systemleistung von 400 kW (544 PS). Mit dem optionalen High-End-Fahrwerk Porsche Active Ride lassen sich Komfort und Sportlichkeit auf ein neues Niveau heben — für Fahrerinnen und Fahrer, die einen besonders sportlichen Hybrid-Antrieb mit zuverlässiger elektrischer Reichweite suchen.

GTS — drei Buchstaben, die bei Porsche seit 1963 für die fahraktivste Ausprägung innerhalb einer Baureihe stehen. Der Panamera GTS erfüllt dieses Versprechen mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 368 kW (500 PS) und 660 Nm Drehmoment, dessen Leistungsentfaltung den Sportwagen-Charakter unterstreicht. Das speziell abgestimmte Sportfahrwerk mit 10-mm-Tieferlegung, das Porsche Torque Vectoring Plus mit Hinterachs-Sperrdifferenzial und die serienmäßige Sportabgasanlage machen den GTS zum emotionalsten Panamera — mit GTS-typischen schwarzen Designmerkmalen und 21-Zoll-Rädern mit Zentralverschluss.

Beim Panamera Turbo E-Hybrid treffen Höchstleistung und Effizienz im Hybrid-Antrieb aufeinander. Im Zentrum steht der neuentwickelte 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 382 kW (519 PS), der zusammen mit der E-Maschine eine Systemleistung von 500 kW (680 PS) und ein maximales Drehmoment von 930 Nm ergibt. Das Ergebnis: von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h — und gleichzeitig die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen. Die spezifischen Turbonit-Designelemente und das in Wagenfarbe lackierte Bugteil unterstreichen die exklusive Position innerhalb der Baureihe.

Der Panamera Turbo S E-Hybrid ist der stärkste Serien-Panamera der Unternehmensgeschichte. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 441 kW (599 PS) ergibt in Kombination mit dem Elektromotor eine Systemleistung von 575 kW (782 PS) und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm. Somit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 88 Kilometern möglich. Die serienmäßige Hinterachslenkung, das Porsche Active Ride Fahrwerk und die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) machen ihn zum konsequenten Ausdruck von Porsche Performance in der Luxusklasse.

Der Macan Electric bildet den Einstieg in die elektrische SUV-Welt von Porsche — mit Fokus auf maximale Effizienz und Reichweite. Der leistungsstarke Hinterachsantrieb mit bis zu 265 kW (360 PS) sorgt für ein puristisches, agiles Fahrerlebnis. Das geringere Gewicht gegenüber den Allradvarianten ermöglicht in Verbindung mit der 100-kWh-Hochvoltbatterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 641 Kilometern und die 800-Volt-Architektur bringt den Ladestand an der Schnellladesäule in rund 21 Minuten von 10 auf 80 %.

Der Macan 4 Electric verbindet die Vielseitigkeit des Allradantriebs mit der Effizienz modernster Elektrotechnologie. Zwei Synchronmaschinen verteilen ihre Kraft vollvariabel auf alle vier Räder — mit einer Overboost-Leistung von bis zu 300 kW (408 PS) und einem Drehmoment von 650 Nm. Das elektronisch geregelte Porsche Traction Management (ePTM) sorgt dabei für souveräne Traktion in jeder Fahrsituation — für alle, die Porsche-Performance mit der Sicherheit eines leistungsstarken Allradantriebs und einer Reichweite von bis zu 613 Kilometern verbinden möchten.

Der Macan 4S Electric schließt die Lücke zwischen dem souveränen Macan 4 und dem kompromisslosen Turbo — mit spürbar mehr Leistung und sportlicherem Charakter. Eine Overboost-Systemleistung von bis zu 380 kW (516 PS) und ein Drehmoment von 820 Nm sorgen für beeindruckende Fahrleistungen: In 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h bei einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Dank Schnellladen wird die Batterie in rund 21 Minuten von 10 auf 80 % geladen. Mit einer Reichweite von bis zu 606 Kilometern vereint er Sportlichkeit und Langstreckentauglichkeit — für Performance ohne Kompromisse.

GTS — drei Buchstaben, die für die sportlichste Ausprägung innerhalb einer Porsche-Baureihe stehen. Mit einer Overboost-Leistung von bis zu 420 kW (571 PS), 955 Nm Drehmoment und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden setzt der Macan GTS Electric neue Maßstäbe in Sachen Agilität und Querdynamik. Die serienmäßige Hinterachs-Quersperre, die Sport-Luftfederung mit Tieferlegung und ein eigenständiger Electric Sport Sound machen den GTS zum emotionalsten Macan — für Porsche-Performance in ihrer sportlichsten Form.

Der Macan Turbo Electric ist der kompromisslose Ausdruck von Porsche E-Performance im SUV-Segment. Mit einer Overboost-Systemleistung von 470 kW (639 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1.130 Nm beschleunigt er in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h — bei einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Das Porsche Torque Vectoring Plus mit elektronisch geregeltem Hinterachs-Sperrdifferenzial sorgt für maximale Präzision in der Kurve und die Luftfederung für souveränen Komfort im Alltag. Und dank 270 kW Ladeleistung ist die Batterie in rund 21 Minuten von 10 auf 80 % geladen.

Die Black Edition verleiht dem Cayenne seinen charakteristischen Auftritt mit schwarzen Glanzakzenten und erweitertem Serienumfang. Optisch markant und technisch komfortabel – sie spricht jene an, die Wert auf dezent-sportliche Präsenz und gleichzeitig hochwertiges Finish legen.

Der Basismodell Cayenne steht für die klassische SUV-Kompetenz von Porsche: kraftvoll, komfortabel und vielseitig einsetzbar. Mit seinem Allradantrieb und hochwertiger Ausstattung bietet er eine ausgewogene Mischung aus Alltagstauglichkeit und Dynamik — ideal für alle, die Porsche-Performance und Alltagspraxis verbinden möchten.

Der Cayenne E-Hybrid kombiniert einen 3,0-Liter V6-Turbo mit einem 130 kW starken Elektromotor und liefert so eine Gesamtleistung von 346 kW (470 PS). Das ermöglicht sowohl elektrisches Fahren im E-Modus als auch kraftvolle Unterstützung durch den Verbrenner — ideal, wenn Sie Effizienz und sportliches Fahren verbinden möchten.

Die E-Hybrid Black Edition kombiniert die Vorteile des Plug-in-Hybrids mit der stilistischen Eleganz der Black Edition. Das ergibt ein Modell, das effizient, komfortabel und optisch besonders markant ist — für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf umweltbewusste Mobilität und exklusives Design legen, aber nicht auf Geschwindigkeit verzichten wollen: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beeindruckenden 254 km/h.

Das Modell Cayenne S richtet sich an Fahrer, die bei SUV-Souveränität zusätzlich auf mehr Leistung Wert legen — mit einem stärkeren Motor und spürbar sportlicherem Fahrverhalten. Damit bewegt sich der Cayenne souverän zwischen Alltagstauglichkeit und dem Anspruch sportlicher Fahrdynamik. In nur 5 Sekunden sind Sie mit dem Cayenne S von 0 auf 100 km/h.

519 PS, 263 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,7 Sekunden. Das sind nur einige Charakteristika des Cayenne S E-Hybrid.

Diese Kombination vereint den kraftvollen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit dem eleganten Black Edition-Styling. Ein Modell für Anspruchsvolle: technisch fortschrittlich, komfortabel und stilvoll zugleich — für alle, die das Besondere suchen.

Der Cayenne GTS steht für sportliche SUV-Performance mit markantem Charakter — ein Modell für Fahrerinnen und Fahrer, die kraftvolles Fahren mit typischer Porsche-DNA verbinden möchten. Komfort und Dynamik gehen hier Hand in Hand. Zahlreiche Assistenzsysteme steigern indes den Fahrkomfort und verbessern die Sicherheit.

Mit einer Systemleistung von 544 kW (739 PS) und einer 0–100 km/h-Beschleunigung in etwa 3,7 Sekunden bietet der Cayenne Turbo E-Hybrid beeindruckende Fahrleistungen. Der kräftige Verbrenner plus elektrische Unterstützung macht ihn zur Spitzenkombination aus Leistung, Effizienz und Alltagstauglichkeit — für maximale Dynamik bei moderater Umweltbilanz.

Der neue, vollelektrische Cayenne Electric ist Porsches konsequente Antwort auf nachhaltige Mobilität ohne Kompromisse bei Leistung und Raum. Er verbindet die neueste Elektrotechnik mit dem typischen Cayenne-Konzept von Komfort, Raumangebot und Vielseitigkeit. Damit eröffnen sich nachhaltiger Luxus und Alltagstauglichkeit in einem Paket.

Elektrische Performance trifft auf legendäre Porsche-DNA: Der neue Cayenne S Electric kombiniert kraftvolle Dynamik mit beeindruckender Effizienz und Alltagstauglichkeit. Mit bis zu 666 PS, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden und bis zu 653 km Reichweite definiert er das elektrische SUV neu – kompromisslos sportlich, digital und bereit für jedes Abenteuer.

Als besonders leistungsstarke E-Variante bringt der Cayenne Electric Turbo elektrische Performance auf höchstem Niveau — für alle, die auch bei einem elektrischen Antrieb Dynamik und Souveränität erwarten. Er steht für modernste Technologie, starke Beschleunigung und emissionsfreie Mobilität.

Die Black Edition des Coupé-Modells bringt all das Stilvolle und Markante der schwarzen Akzente in eine sportlichere Karosserieform. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Design, Präsenz und Exklusivität legen — ohne auf die Funktionalität eines SUV zu verzichten.

Die Cayenne Coupé Modelle richten sich an alle, die die sportliche DNA von Porsche in einer noch dynamischeren, eleganteren Form erleben möchten. Mit der flacheren Dachlinie, einer breiten Fahrzeughaltung und markanten Designmerkmalen verbindet das Coupé die Vielseitigkeit eines SUV mit dem Auftritt eines Sportwagens. Gleichzeitig bieten alle Coupé Varianten großzügigen Komfort, moderne Assistenzsysteme und beeindruckende Fahrdynamik. So entsteht eine Modelllinie, die Stilbewusstsein und Performance harmonisch vereint. Das Cayenne Coupé kombiniert den typischen Charakter des Cayenne mit einer sportlicheren Silhouette — ideal für alle, die SUV-Komfort mit dynamischem, eleganterem Design verbinden wollen. Es vereint Alltagstauglichkeit mit einer geschärften Ästhetik.

Das E-Hybrid Coupé bietet die Vorteile eines Plug-in-Hybrid-Antriebs im dynamischen Gewand eines Coupés — Effizienz, Komfort und eine reduzierte Emissionsbilanz, ohne auf Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit zu verzichten. Damit ist es eine ausgewogene Wahl für moderne Mobilität mit Stil.

Diese Version vereint die clevere E-Hybrid-Antriebstechnik mit der stylishen Optik der Black Edition im sportlichen Coupé-Format. Ein Modell für Anspruchsvolle, die Wert auf Effizienz, Design und eine dynamische Erscheinung legen.

Der Cayenne S Coupé verfügt über einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einer Leistung von 349 kW (474 PS) und einem maximalen Drehmoment von 600 Nm. Damit beschleunigt er in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 273 km/h. Seine sportliche Fahrdynamik und der charakteristisch kraftvolle V8-Sound machen ihn zur idealen Wahl, wenn Sie SUV-Komfort mit echter Performance kombinieren wollen.

Im S E-Hybrid Coupé vereinen sich sportliche Leistung, Effizienz und Coupé-Design. Damit eignet es sich für alle, die Wert auf nachhaltige Antriebstechnik legen, ohne auf Dynamik und Fahrfreude verzichten zu wollen — bei gleichzeitig stilvollem Auftritt.

Diese Variante kombiniert die technischen Stärken des S E-Hybrid Coupé mit dem luxuriösen Black Edition-Design — für ein SUV-Coupé, das sowohl in Leistung, Effizienz als auch Optik überzeugt. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer mit hohen Ansprüchen an Ausstattung und Stil.

Das GTS Coupé bringt sportliche Performance, Porsche-typisches Handling und eine dynamische Coupé-Form in harmonischer Verbindung. Es spricht jene an, die SUV-Komfort, sportliches Fahrverhalten und ein ausdrucksstarkes Design zugleich schätzen.

Mit der Kombination aus V8-Biturbo und Elektro-Unterstützung liefert das Turbo E-Hybrid Coupé maximale Performance und gleichzeitig Plug-in-Hybrid-Vorteile. Es steht für starke Beschleunigung, souveräne Fahrdynamik und zugleich Flexibilität im Alltag — für Fahrerinnen und Fahrer mit sportlichem Anspruch und ökologischem Bewusstsein.

Das Topmodell mit GT Paket verbindet extreme Leistungsfähigkeit mit optimiertem Fahrwerk, markantem Design und sportlicher Eleganz. Mit 599 PS (441 kW) Systemleistung und dem GT-Paket wird dieser Cayenne zum kompromisslosen Ausdruck von Performance, Komfort und Charakter — für alle, die das Maximum aus Technik, Dynamik und Erscheinungsbild herausholen wollen.