718 Spyder RS

Der 718 Spyder RS ist kein geschlossener Sportwagen, der sich offen fahren lässt - sondern ein offener Kurvenjäger, den Sie geschlossen fahren können. Das 2-teilige manuelle Leichtbauverdeck mit 2 straff gespannten Finnen lässt sich komplett abnehmen, als Sonnensegel oder als Sonnensegel mit Wetterschott nutzen. Statt im Verdeckkasten können Sie es auch zu Hause lagern. Dies spart im Vergleich zum 718 Spyder bis zu 15 kg ein. Es ist mit roter oder grauer Biese oder komplett in Schwarz erhältlich.

Typisch für einen Porsche Spyder: Die charakteristischen Streamliner am Heck setzen optisch die Form der schwarzen Überrollbügel fort. Ein unverwechselbarer Look, der Erinnerungen an die Silhouette des einen oder anderen Vorfahren aus der Vergangenheit wachruft. Das Gehäuseoberteil der hochgesetzten dritten Bremsleuchte zwischen den Streamlinern ist in Verbindung mit dem Weissach-Paket in Sichtcarbon ausgeführt - genau wie die Blende der Überrollbügel.

Hinter Fahrer und Beifahrer, unterhalb der Verdeckfinnen, kommen Prozesslufteinlässe aus schwarz lackiertem CfK zum Einsatz. Das Ergebnis: verbesserter Staudruck des Fahrtwinds, der den Motor durch die Airbox zusätzlich mit Luft versorgt - und das Fahrzeug mit noch mehr Motorsport-Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket sind die Lufteinlässe aus Sichtcarbon.

Die stark ausgeprägte Bugspoilerlippe sorgt mit einer zusätzlichen Anspoilerung vor den Radhauskästen für eine Erhöhung des aerodynamischen Abtriebs an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zusätzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluftöffnung vor dem Frontdeckel nach oben.

Die oberen Öffnungen in dem aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigten Kotflügel, die sogenannten Louvers, sowie die neu gestaltete Bugspoilerlippe mit umströmten seitlichen Blades optimieren die Radhausentlüftung. Das Ergebnis: die Reduzierung des Überdrucks im Radhaus und somit mehr Abtrieb.

Trotzt beharrlich dem Gegenwind: der Frontdeckel aus besonders leichtem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe. Die schwarzen NACA-Lufteinlässe verbessern die Bremsenkühlung - und machen jedem klar: Dieser Spyder trägt nicht umsonst das Kürzel RS. In Verbindung mit dem Weissach-Paket unterstreicht der Frontdeckel in Sichtcarbon - optional auch in Teillackierung erhältlich - zusätzlich die Motorsportgene.

Der feststehende Heckspoiler zwischen den abgedunkelten Heckleuchten ist größer ausgelegt als beim 718 Spyder und betont so noch stärker das performanceorientierte Design. In seiner GT-typischen Ausprägung sorgt er für die aerodynamische Balance des Fahrzeugs - auch bei geöffnetem Dach. In Verbindung mit dem Weissach-Paket bildet die Abrisskante, der so genannte Gurney Flap, in Sichtcarbon einen besonders sportlichen Abschluss.

Formvollendete Supersportwagentechnologie: Das Heckunterteil in Schwarz mit Diffusor inklusive Finnen beschleunigt die Luftströmung am hinteren Unterboden und verstärkt damit den so genannten Venturi-Effekt. Der 718 Spyder RS saugt sich gewissermaßen an den Boden - für zusätzlichen Abtrieb auf der Hinterachse.

Das große Volumen der Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage mit Endschalldämpfer und 2 auseinandergerückten schwarzen Endrohren aus Edelstahl reduziert den Abgasgegendruck und setzt mit jedem Ton unzählige Endorphine frei. In Verbindung mit dem Weissach-Paket sind die Endrohrblenden in Titan ausgeführt und erinnern an die Optik des 2018 neu aufgelegten Porsche 935.

Die 20-Zoll-Sportreifen des 718 Spyder RS sind leistungsorientiert dimensioniert - für viel Kontaktfläche und Grip¹. Dazugehörend: die besonders leichten 20-Zoll 718 Cayman GT4 RS Aluminium-Schmiederäder mit "RS" Schriftzug auf dem Zentralverschluss. Für noch mehr Gewichtseinsparung sind in Verbindung mit dem Weissach-Paket die 20-Zoll 718 Cayman GT4 RS Magnesium-Schmiederäder erhältlich. Beide Radvarianten sind in unterschiedlichen Lackierungen verfügbar, wie zum Beispiel in Aluminium seidenglanz.

¹Durch die geringere Profiltiefe besteht auf nasser Fahrbahn erhöhte Aquaplaninggefahr.

Die wohl aufregendste Verbindung von Sturm und Vorwärtsdrang: Rennstreckenerprobte Fahrwerkselemente, GT4 RS Motor - der 718 Spyder RS bringt seine ungezähmte Kraft kompromisslos auf die Straße. Kurve für Kurve. Gänsehautmoment für Gänsehautmoment.

Der GT4 RS Motor in einem Roadster: 368 kW (500 PS) bei 8.400 1/min, max. Drehmoment 450 Nm bei 6.750 1/min. Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor mit max. 9.000 1/min ist der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.

6 Einzeldrosselklappen versorgen die 6 Zylinder optimal mit Luft für ein direktes Ansprechverhalten und eine herausragende Dosierbarkeit des Motors. Dank zentraler Öleinspeisung, Schmiedekolben und leichten Titanpleueln ist er leistungsstark und robust.

Die Schaltvorgänge des performanceorientierten 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebes (PDK) sind schnell und emotional. Selbst der 7. Gang ist sportlich-kurz übersetzt. Das mechanische Sperrdifferenzial sorgt für eine optimale Kraftübertragung.

Präzises Handling für kurvenreiche Bergpässe: Leichtbau-Federbeinachsen, straffe Federn und Helperfedern sorgen in Verbindung mit spezifischen Radträgern für hohe Bodenhaftung und Stabilität. Kugelgelenke erlauben eine besonders exakte Radführung.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

Die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft jedes einzelnen Rads - abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise. Das PASM hat 2 Einstellungen: sportlich-komfortabel und sportlich-straff.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Die Systeme lassen sich in 2 Stufen komplett abschalten.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Die integrierte mechanische Hinterachs-Quersperre ermöglicht eine höhere Traktion und Querdynamik sowie eine deutlich gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel.

Liftsystem Vorderachse.

30 mm mag nach nicht viel klingen, macht in Geschwindigkeitsbereichen bis etwa 60 km/h dank erhöhter Bodenfreiheit aber den entscheidenden Unterschied.

Entschleunigung im RS Stil.

Dank den 6- bzw. 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (vorn/hinten) mit roten Bremssätteln, großen Grauguss-Aluminium-Verbundbremsscheiben und effizienter Bremsenbelüftung und -kühlung wird der 718 Spyder RS beeindruckend schnell langsam.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Die optionale Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ermöglicht eine hohe Bremsleistung und konstanten Bremsdruck. Das Gewicht der Bremsscheiben ist im Vergleich zu Graugussbremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimension um ca. 50 % geringer.

Weissach. Die Schaffensstätte unserer Ingenieure. Kein Wunder also, dass auch das speziell für den 718 Spyder RS entwickelte optionale Weissach-Paket heißt, wie es heißt. Die Signatur in Form des "Weissach RS" Logos ist auf der Blende des Getränkehalters, als Stickung auf den Kopfstützen und Prägung auf dem Leichtbauverdeck zu finden.

Die durchgängige Verwendung von Sichtcarbon schärft das Design des 718 Spyder RS nochmals - vom Frontdeckel und den Außenspiegel-Oberschalen über die Sideblades und Prozessluft-Einlässe hinter Fahrer und Beifahrer bis hin zum Gehäuseoberteil der 3. Bremsleuchte. Die Blende an den Überrollbügeln sowie die aerodynamische Abrisskante, der so genannte Gurney Flap, am Heckspoiler - ebenfalls in Sichtcarbon - runden das konsequente Finetuning dynamisch ab.

Der 718 Spyder RS ist offen für alles - wenn es regnet oder zu kalt ist, sogar für eine Fahrt mit geschlossenem Verdeck. Dabei wird der Anblick der flachen Silhouette mit dem auf das Leichtbauverdeck geprägten Weissach-Paket-Logo noch aufregender als ohnehin schon.

Die 2 auseinandergerückten Endrohre erzeugen einen Sound, der die Mundwinkel nach oben drückt und tief unter die Haut geht. Die Optik der Titan-Endrohrblenden lehnt sich an die limitierte 935 Motorsport-Kleinserie von 2018 an, eine Hommage an den legendären Le-Mans-Rennwagen 935/78.

Die 20-Zoll 718 Cayman GT4 RS Magnesium-Schmiederäder sind in verschiedenen Lackierungen verfügbar und sparen in Summe fast 10 kg Gewicht ein. Für ein fahrdynamisches Plus dank Reduzierung der ungefederten Massen - und unbändigen Fahrspaß auf kurvigen Bergstraßen. Der Zentralverschluss mit "RS" Schriftzug steigert bereits unten im Tal die fahrerischen Ambitionen.

In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist auch das Schalttafeloberteil mit dem rundstreckenerprobten Race-Tex bezogen und rundet so das betont puristisch-sportliche Interieur ab - und minimiert störende Spiegelungen in der Frontscheibe. Das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel geben nochmals einen klaren Hinweis auf die Herkunft.

Präzises Handling beginnt an der Schnittstelle von Fahrer und Fahrzeug: mit dem 718 RS spezifischen Sportlenkrad inklusive gelber 12-Uhr-Markierung. Die schwarzen Schaltpaddles mit gelben Markierungen sorgen für knackig-kurze Schaltwege wie im Motorsport. Der Lenkradkranz ist in Race-Tex ausgeführt. Einem rundstreckenerprobten Mikrofaser-Material, das für guten Grip sorgt.

Der PDK Wählhebel in GT-spezifischer Ausführung ist optisch an einen Handschalthebel angelehnt - mit manueller Gasse. Griffbereich und Schaltsack sind in Race-Tex ausgeführt, das Schaltschema in Racinggelb. Der PDK Wählhebel ist analog zu sequenziellen Getrieben in Rennfahrzeugen ausgerichtet. Das bedeutet: zum Runterschalten den Schalthebel in der manuellen Gasse nach vorn drücken und zum Hochschalten nach hinten ziehen.

Das rundstreckenerprobte Mikrofasermaterial Race-Tex bietet zusätzlichen Grip - beispielsweise am Lenkradkranz und dem Griffbereich des PDK Wählhebels. Noch mehr sportliche Race-Tex Haptik bieten die optionalen Innenausstattungen. Die Kontrastfarben Arktikgrau oder, je nach Ausstattung, Karminrot setzen unter anderem an den Türöffnerschlaufen, den Ziernähten oder der perforierten Race-Tex Sitzmittelbahn sportlich-puristische Akzente.

Die in Sichtcarbon (seidenglanz) ausgeführten Zierblenden - beispielsweise an Schalttafel und Mittelkonsole - betonen den puristisch sportlichen Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket setzt die Plakette mit dem "Weissach RS" Logo eine klare Signatur auf der Zierblende des Getränkehalters. Die Türeinstiegsblenden in Sichtcarbon (seidenglanz) mit "Spyder RS" Schriftzug zeugen schon beim Einstieg von den Motorsportgenen.

Die Vollschalensitze aus CfK in Sichtcarbon mit integriertem Thorax-Airbag bieten einen besonders guten Seitenhalt bei minimalem Gewicht. Die Sitzmittelbahn ist in schwarz unterlegtem, perforiertem Race-Tex in Arktikgrau oder je nach Innenausstattung in Karminrot ausgeführt. Auf die Kopfstützen ist der "Spyder RS" Schriftzug gestickt, in Verbindung mit dem Weissach-Paket das "Weissach RS" Logo. Wahlweise sind die adaptiven Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung erhältlich.

Auf der Rundstrecke und auf engen Serpentinen zählt jedes Gramm - für noch mehr Performance und Fahrdynamik. Ein Beitrag im Interieur: Leichtbau-Türtafeln, Türöffnerschlaufen wie im Motorsport und leichte Ablagenetze anstelle von Ablagefächern. Eine kleine Spielerei haben wir uns jedoch erlaubt: Je nach Ausstattung sind die Türöffnerschlaufen und Kontrastnähte in Arktikgrau oder Karminrot ein zusätzlicher Blickfang.