Porsche Panamera

Der Panamera bildet den Einstieg in die Welt des viertürigen Porsche Gran Turismo — mit Fokus auf puristische Fahrdynamik. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit dem klassischen Hinterradantrieb für ein sportliches Fahrerlebnis ohne Kompromisse. Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und die serienmäßige adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) verbinden nahtlose Schaltvorgänge mit höchstem Reisekomfort — für alle, die Sportwagen-Charakter und Limousinen-Eleganz in einem Fahrzeug möchten.

Der Panamera 4 ergänzt die Leistung des Basismodells um den aktiven Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) — für noch mehr Souveränität auf jeder Fahrbahn. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment liefert in Kombination mit der elektronisch geregelten Lamellenkupplung beste Traktion bei jedem Wetter. Ein Modell für alle, die Porsche-Performance mit der Sicherheit eines leistungsstarken Allradantriebs verbinden möchten.

Der Panamera 4 E-Hybrid kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit einer 140 kW (190 PS) starken E-Maschine zu einer Systemleistung von 346 kW (470 PS) und 650 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt er in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Die neue 25,9-kWh-Batterie ermöglicht eine rein elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 96 Kilometern – der 11-kW-On-Board-AC-Lader bringt die Batterie an einer Wallbox in rund 2,5 Stunden wieder vollständig zurück. So bewältigt der Panamera 4 E-Hybrid den Alltag elektrisch und entfaltet auf der Langstrecke die volle Performance eines Porsche Gran Turismo.

Der Panamera 4S E-Hybrid setzt einen stärkeren Fokus auf Fahrdynamik und ausdauernde Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich. Sein 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 260 kW (353 PS) und ergibt zusammen mit dem Elektromotor eine Systemleistung von 400 kW (544 PS). Mit dem optionalen High-End-Fahrwerk Porsche Active Ride lassen sich Komfort und Sportlichkeit auf ein neues Niveau heben — für Fahrerinnen und Fahrer, die einen besonders sportlichen Hybrid-Antrieb mit zuverlässiger elektrischer Reichweite suchen.

GTS — drei Buchstaben, die bei Porsche seit 1963 für die fahraktivste Ausprägung innerhalb einer Baureihe stehen. Der Panamera GTS erfüllt dieses Versprechen mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 368 kW (500 PS) und 660 Nm Drehmoment, dessen Leistungsentfaltung den Sportwagen-Charakter unterstreicht. Das speziell abgestimmte Sportfahrwerk mit 10-mm-Tieferlegung, das Porsche Torque Vectoring Plus mit Hinterachs-Sperrdifferenzial und die serienmäßige Sportabgasanlage machen den GTS zum emotionalsten Panamera — mit GTS-typischen schwarzen Designmerkmalen und 21-Zoll-Rädern mit Zentralverschluss.

Beim Panamera Turbo E-Hybrid treffen Höchstleistung und Effizienz im Hybrid-Antrieb aufeinander. Im Zentrum steht der neuentwickelte 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 382 kW (519 PS), der zusammen mit der E-Maschine eine Systemleistung von 500 kW (680 PS) und ein maximales Drehmoment von 930 Nm ergibt. Das Ergebnis: von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h — und gleichzeitig die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen. Die spezifischen Turbonit-Designelemente und das in Wagenfarbe lackierte Bugteil unterstreichen die exklusive Position innerhalb der Baureihe.

Der Panamera Turbo S E-Hybrid ist der stärkste Serien-Panamera der Unternehmensgeschichte. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 441 kW (599 PS) ergibt in Kombination mit dem Elektromotor eine Systemleistung von 575 kW (782 PS) und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm. Somit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 88 Kilometern möglich. Die serienmäßige Hinterachslenkung, das Porsche Active Ride Fahrwerk und die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) machen ihn zum konsequenten Ausdruck von Porsche Performance in der Luxusklasse.