Mit dem neuen 911 Carrera, der intern als Generation 996 bezeichnet wird, präsentierte Porsche den Nachfolger des Klassikers. Die neuentwickelte Modellreihe hatte außer der Bezeichnung 911 Carrera und einem 6-Zylinder-Boxermotor im Heck nichts mehr mit dem bisherigen 911 gemeinsam.
Die Karosserie des 996 hatte insgesamt deutlich an Größe gewonnen. Zur Verstärkung der Rohkarosse wurden beidseitig verzinkte Stahlbleche und höherfeste Stähle eingesetzt. Die Seitenspiegel der Baureihe wurden nun vor den Seitenfenstern befestigt und nicht mehr an den Türen.
Fronthaube, Frontscheinwerfereinheiten mit Abblend- und Fernlicht, Blink- und Nebelleuchten, die vorderen Kotflügel sowie die Türen waren bei dem 911 Carrera und dem Boxster auf Grund des Gleichteilekonzepts identisch.
Die Motorengeneration der Baureihe war wassergekühlt.
Farbinformationen
Originalteile
Produkthighlights
Außen klassisch, innen Hightech.
Porsche Classic präsentiert das neue Radio-Navigationssystem im Klassik-Design. Es ist geeignet für alle Klassiker mit DIN-1-Schacht, vom 911, F-Modell, bis zum 911, Typ 993, sowie für Vier- und Achtzylinder-Fahrzeuge (ausgenommen Porsche 356).
Präzision an der Außenhaut.
Die optimale Anpassung an die Karosserie ist ein wesentlicher Aspekt für den Porsche Qualitätsanspruch. Denn auch die zweite Haut muss sitzen wie ein Maßanzug. Es geht um Millimeter. Den Experten von Porsche Classic ist es gelungen, bei der Fertigung von Kotflügeln und Seitenteilen für den Porsche 911 (Baujahre 1965 bis 1994) mit umfangreichen Maßnahmen erhebliche Qualitätsverbesserungen zu erzielen. Dadurch konnten auch die Dünnblechteile des legendären 911 Carrera RS 2.7 - von dem in den Jahren 1972 und 1973 insgesamt nur 1.580 Exemplare hergestellt wurden - neu aufgelegt werden.
Das Original der 80er Jahre ist wieder da!
Porsche Classic ist es gelungen, den Radzierdeckel aus dem "Porsche Sonderwunschprogramm" der 80er Jahre neu aufzulegen. Das Besondere dabei ist das geprägte und farbig ausgelegte Porsche Wappen. Das beliebte Originalersatzteil im Zentrum der Fuchsfelge ist ab sofort in Ihrem Porsche Zentrum erhältlich. Selbstverständlich mit dem Porsche Warenzeichen und "Made in Germany".
Es sind die kleinen Dinge, die einen Klassiker komplett machen.
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Balsam für die Seele Ihres Klassikers.
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Das Lebenselixier für Ihren Luftgekühlten.
Für luftgekühlte Vier- und Sechszylinder-Boxermotoren entwickelt und speziell auf die Anforderungen der 356 und 911 Modelle (einschließlich der Baureihe 993) abgestimmt. Die neuen Motoröle von Porsche Classic. Erhältlich in zwei Varianten: 20W-50 und 10W-60. Spezielle Rezeptur exklusiv für Porsche Klassiker. Engineered in Weissach. Made in Germany.