Motorisierung

Der neue 718 Boxster S

Motorisierung

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* 718 Boxster S: Innerorts in l/100 km 10,7-9,5; Außerorts in l/100 km 6,5-6,0; Kombiniert in l/100 km 8,1-7,3; CO2-Emission Kombiniert in g/km 184-167.

Mehr Leistung zu schaffen ist noch keine Herausforderung. Außer man tut es auf Porsche Art - und senkt gleichzeitig spürbar den Verbrauch. Das Ergebnis ist ein Plus von bis zu 25 kW (35 PS) und 100 Nm - bei einem Minus von bis zu 14 % in puncto Verbrauch und Emissionen. Und damit fängt der Spaß erst an.

Die neu entwickelten 4-Zylinder-Turbo- Motoren in Porsche typischer Boxer-Bauweise zeigen nicht nur Verantwortung gegenüber der Umwelt, sondern auch gegenüber dem Adrenalinspiegel des Fahrers: Die Beschleunigung ist enorm - bereits bei niedrigen Drehzahlen. Dazu kommt die sportwagentypisch hochdrehende Motorcharakteristik. In Summe: hoher Druck und hohe Drehzahl, bei guter Dosierbarkeit der Leistung.

Der 2,0-Liter-Turbo-Boxermotor.

Im 718 Boxster kommt ein 2,0-Liter-Turbo- Boxermotor mit Benzindirekteinspritzung (DFI), VarioCam Plus und integrierter Trockensumpfschmierung zum Einsatz. Er entwickelt 220 kW (300 PS) bei 6.500 1/min. Maximales Drehmoment: 380 Nm. Dank Turboaufladung liegt es bereits bei 1.950 1/min und bis 4.500 1/min an. Mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) beschleunigt der neue 718 Boxster in nur 4,9 s von 0 auf 100 km/h, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h.

Der 2,5-Liter-Turbo-Boxermotor.

Der 718 Boxster S schöpft aus 2,5 Litern Hubraum. Das Resultat sind 257 kW (350 PS) bei 6.500 1/min. Das maximale Drehmoment von 420 Nm liegt über einen beeindruckenden Drehmomentbereich von 1.900 bis 4.500 1/min an. Zudem kommt - wie auch im 911 Turbo - die variable Turbinengeometrie (VTG) zum Einsatz. Sie sorgt für eine noch gleichmäßigere Leistungsentfaltung und damit nochmal für deutlich mehr Fahrspaß. Sein Vortrieb? Endet erst bei 285 km/h. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der neue 718 Boxster S mit PDK und Launch Control in nur 4,2 s.

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